20万内续航最长的造车新势力 试驾2020款小鹏G3

时间:2019-10-03 来源: 国际新闻

2019-09-19 21: 08: 23旧车司机

自动首先|梁树一

从新车的客流量来看,小鹏,威玛和蔚来无疑都遥遥领先于其他品牌。在这三大新的头脑增强力量中,魏玛(Weimar)和魏来(Weilai)的创始人曾是汽车行业的从业者,而何小鹏则从互联网上飞跃发展以制造汽车。正是出于这个原因,小鹏汽车从诞生之日就受到了质疑。

互联网正在争夺流量和速度,何小鹏也将这一功能应用到了汽车中。小鹏汽车的首款车型小鹏G3在推出后仅六个月就进行了升级,并将续航里程提升至520公里。 (在NEDC条件下),即使是这次短期升级,也使小鹏汽车被自己的所有者“破解”了。

日前,Auto-First Auto对小鹏G3 520长电池的2020年型号进行了自动测试。

能量和极其简化的碰撞

2020年的小鹏G3和旧型号的外观没有变化。整体设计更前卫。它定位为紧凑型SUV。它的尺寸比传统的自有品牌小。新车有长,宽和高。它的尺寸为4450/1820/1610(带1678的屋顶摄像机),轴距为2625mm,其中轴距比旧模型长15mm。

新车最吸引消费者的前脸无疑是其激进的线条,上弧线和前大灯相得益彰并向前凸出,好像这是一辆全能量跑车,而向内向下收紧则产生了紧身男性的视觉效果。

在车尾部分,虽然下面的设计与前脸相似,但总体来说还是比较保守的。值得一提的是,虽然这是一辆电动车,但新车下面也使用了两个类似的梯子。煤气的设计具有很好的视觉效果。

小鹏G3的前大灯设计非常独特。前照灯远/近光源按顺序使用了三个带透镜的LED灯泡,而日间行车灯则使用了三个细条,这些细条的值更高,但如果其他车灯的角度稍有偏移,则无法看到这三个日间行车灯。虽然新车的尾灯似乎采用了厚的直通式尾灯,但实际上,中间没有光源。

有意思的是,这款车的新力量愿意让产品的功能设计更加简洁,小鹏G3也是如此。也许是因为新车支持自动大灯,工程师认为驾驶员不需要找到其他大灯控制区域,新车方向盘。左操纵杆只能控制远/近光开关和转向灯控制,其他照明控制集成在中央控制屏幕中…

小鹏G3在外观上有着最大的亮点之一。它戴着一个“小红帽”,这是一个360度的新车观影。它可以在中控面板上控制摄像头旋转,但实际意义不大。当车速超过70km/h时,摄像机会自动缩回,减小风阻。

小鹏G3的内饰采用了极简设计。如果你不看它,它只有一个比3型多的中央控制面板。不仅如此,新的前挡风玻璃与3型完全相同,它延伸到前排乘客的顶部。上面的部分是用来遮挡太阳的,但效果一般。

新车的中控面板尺寸很大,中控面板只在中控台的中央。其他按钮和旋钮消失了。

为了使中控台更“干净”,新车实际上将电子手刹放在方向盘的左侧。尽管第一次很难找到它,但是它很容易使用。

小鹏汽车特别引以为傲的是A柱上的这款相机,其目的是检测驾驶员是否分心和疲劳,但如果要使用此功能,必须首先成为小鹏G3的拥有者。并使用所有者的帐户登录汽车。自动优先有一个问题。如果车主的眼睛太小,是否可以用作疲劳驾驶?

终身升级驾驶更智能

对于电动汽车,消费者最关注耐久性问题。 2020年的小鹏G3长寿版采用了宁德时代的三元锂电池,电池容量为66.5kwh,充电率在30%至80%之间。快速充电时间≤30min;交流电慢速充电时间≤5.5h,与其他同级别的电动汽车相比,最长续航里程达520 km。在电动机方面,新车使用永磁同步电动机,最大功率为145 kW,峰值扭矩为300 Nm。

我相信当驾驶员第一次进入汽车时,我相信绝对不能找到新车的点火开关,因为它的中央控制台确实是“干净的”,尽管车辆将自动供电,但是动力系统和转向系统轮仍被锁定。此时,驾驶员需要踩踏制动器,同时推动方向盘右侧的变速杆。仪表板会告诉您“我准备出发了”。

与传统的燃料汽车相比,电动汽车具有最重要的特征之一。扭矩即时输出,带给驾驶员的感觉是车辆非常“快”,但“快”有时只是一种幻想,例如这个初始阶段及其猛烈的小鹏G3的加速时间为8.6 S为100公里,结果并不出色。

新车提供三种驾驶模式:经济,正常和运动。在运动模式下,仪表板也将变红,以呼应电动机。与经济模型相比,当车辆处于运动模式时,动力更为直接,但是后部的动力输出仍然有些保守。

此外,根据官方信息,2020年小鹏G3的底盘进行了优化,包括后轴减震器(包括重新调节),更高精度的前后制动器以及新一代博世智能停车系统,可进一步提高驾驶舒适性和处理。但是,根据实际经验,从“自动优先”的角度来看,新车的底盘性能仍然强调操控性,舒适性略有不足。

在转弯处高速行驶时,前麦弗逊+后扭力梁的悬架支撑就位,提供轻型和重型三速调节的方向盘也相对容易,因此电动汽车也可以享受驾驶乐趣。然而,美中不足的是新车的方向盘只能支持上下调节,并且幅度并不大,这使得许多驾驶员很难调节到非常舒适的坐姿。此外,尽管新车的座椅采用类似于椅子的设计,但座垫很难理解,但包装较差,但有些不能说.

汽车的新动力有一个共同的特点。在智能驾驶领域,小鹏G3也不例外。2020年小鹏G3配备TJA交通拥堵辅助+ICA智能巡航辅助,支持LCC车道定心辅助功能,但该功能仅支持一线城市的主环路和高速公路,所以虽然实用,条件相对苛刻。尤其是对于三四线城市的消费者来说,这个功能几乎是一个展示。

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同时,配备了ALC自动换道辅助系统,使在自动辅助驾驶状态下,只要转向灯打开,小鹏G3就可以通过判断过往交通和实时路况自动换道。如果在启用辅助驾驶模式时未改变车道变更,车道偏离警告将被即时干预。与传统车型不同的是,小鹏G3的警告不会反映在方向盘上,而是通过声音和收紧。安全把司机带到司机身边,提醒更为明显,也不影响司机的正常驾驶。

蒸汽势视图

通过对2020款小鹏G3的简单试驾,在汽车第一的观点下,新车在驾驶和设计方面并不逊色于传统汽车企业,但在智能驾驶领域有一定的水平。领先的是,对于一款补贴后价格不超过20万的电动车来说,小鹏G3的实力不可小觑,而消费者的选择和其他方面看能否接受“新鹏”这一新事物。

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自动优先

从新车的客流量来看,小鹏,威玛和蔚来无疑都遥遥领先于其他品牌。在这三大新的头脑增强力量中,魏玛(Weimar)和魏来(Weilai)的创始人曾是汽车行业的从业者,而何小鹏则从互联网上飞跃发展以制造汽车。正是出于这个原因,小鹏汽车从诞生之日就受到了质疑。

互联网正在争夺流量和速度,何小鹏也将这一功能应用到了汽车中。小鹏汽车的首款车型小鹏G3在推出后仅六个月就进行了升级,并将续航里程提升至520公里。 (在NEDC条件下),即使是这次短期升级,也使小鹏汽车被自己的所有者“破解”了。

日前,Auto-First Auto对小鹏G3 520长电池的2020年型号进行了自动测试。

能量和极其简化的碰撞

2020年的小鹏G3和旧型号的外观没有变化。整体设计更前卫。它定位为紧凑型SUV。它的尺寸比传统的自有品牌小。新车有长,宽和高。它的尺寸为4450/1820/1610(带1678的屋顶摄像机),轴距为2625mm,其中轴距比旧模型长15mm。

新车最吸引消费者的前脸无疑是其激进的线条,上弧线和前大灯相得益彰并向前凸出,好像这是一辆全能量跑车,而向内向下收紧则产生了紧身男性的视觉效果。

在后部,尽管下面的设计类似于正面,但通常是保守的。值得一提的是,即使这是一辆电动汽车,在新汽车下方仍使用了两个类似的梯子。气体的设计具有出色的视觉效果。

小鹏G3的前灯在设计上非常独特。前大灯远/近光源按顺序使用三个带透镜的LED灯泡,而日间行车灯则使用三个细条,其值更高,但如果在其他方向盘的角度稍许时看不到三个日间行车灯,偏移。尽管新车的尾灯似乎使用了厚实的贯穿式尾灯,但实际上,中间没有提供光源。

有趣的是,汽车的新力量愿意使产品的功能设计更加简洁,小鹏G3也是如此。也许因为新车支持自动大灯,所以工程师认为驾驶员不需要寻找其他大灯控制区域,即新车方向盘。左操纵杆只能控制远近灯切换和转向灯控制,其他照明控制集成在中央控制屏幕中。

小鹏G3在外观上是最大的亮点之一。它戴着“小红帽”,这是新车的360°观看图像。它可以在中央控制面板中控制摄像机旋转,但是实际意义并不大。当车速超过70km/h时,相机将自动缩回并减小风阻。

小鹏G3的内部采用简约设计。如果您不看它,它的中央控制面板仅比MODEL3多一个。不仅如此,新的前挡风玻璃与MODEL3完全相同,它延伸到前排乘客的顶部。上部被涂成可以阻挡阳光,但效果中等。

新车的中央控制面板尺寸很大,中央控制面板仅位于中央控制台的中央。其他按钮和旋钮消失。

为了使中控台更“干净”,新车实际上将电子手刹放在方向盘的左侧。尽管第一次很难找到它,但是它很容易使用。

小鹏汽车特别引以为傲的是A柱上的这款相机,其目的是检测驾驶员是否分心和疲劳,但如果要使用此功能,必须首先成为小鹏G3的拥有者。并使用所有者的帐户登录汽车。自动优先有一个问题。如果车主的眼睛太小,是否可以用作疲劳驾驶?

终身升级驾驶更智能

对于电动汽车,消费者最关注耐久性问题。 2020年的小鹏G3长寿版采用了宁德时代的三元锂电池,电池容量为66.5kwh,充电率在30%至80%之间。快速充电时间≤30min;交流电慢速充电时间≤5.5h,与其他同级别的电动汽车相比,最长续航里程达520 km。在电动机方面,新车使用永磁同步电动机,最大功率为145 kW,峰值扭矩为300 Nm。

我相信当驾驶员第一次进入汽车时,我相信绝对不能找到新车的点火开关,因为它的中央控制台确实是“干净的”,尽管车辆将自动供电,但是动力系统和转向系统轮仍被锁定。此时,驾驶员需要踩踏制动器,同时推动方向盘右侧的变速杆。仪表板会告诉您“我准备出发了”。

与传统的燃料汽车相比,电动汽车具有最重要的特征之一。扭矩即时输出,带给驾驶员的感觉是车辆非常“快”,但“快”有时只是一种幻想,例如这个初始阶段及其猛烈的小鹏G3的加速时间为8.6 S为100公里,结果并不出色。

新车提供三种驾驶模式:经济,普通和运动。在运动模式下,仪表板将变为红色并与电动机相对应。与经济模型相比,车辆在运动模式下的动力更为直接,但后部的动力输出仍较为保守。

此外,根据官方信息,2020年小鹏G3已针对底盘进行了优化,包括重新调整后轴减震器,更高规格的前后制动器以及新一代博世智能停车系统,以便进一步提高乘坐舒适性和机动性。但是,根据实际经验,从自动驾驶的角度来看,新车的底盘性能仍然强调操控性,而舒适性模型略有不足。

前麦克弗森+后扭梁悬架组合支撑通过弯头高速安装到位,轻型和重型三档调节方向盘相对方便,因此电动汽车也可以带来驾驶乐趣。但是缺点是新车的方向盘只能支持上下调节,并且幅度不大,这使得许多驾驶员很难调节到非常舒适的坐姿。此外,尽管新汽车座椅的设计与桶形座椅类似,但坐垫是可以理解的,并且包裹性不够好.

新的汽车制造力量具有一个共同的特点:深耕智能驾驶领域,小鹏G3也不例外。 2020年的小鹏G3搭载TJA交通拥堵援助+ ICA智能巡航协助,并支持LCC车道集中协助。但是,此功能仅支持在一线城市中开放主干道和高速公路。因此,尽管可行,但条件相对苛刻。特别是对于三线和四线城市的消费者,此功能几乎相同。显示器。

同时,配备了ALC自动换道辅助系统,因此在自动辅助驾驶状态下,只要转向灯转向,小鹏G3都可以通过判断通过的路况和实时路况来自动换道。如果在开启辅助驾驶模式时未更改车道,则将立即干预车道偏离警告。与传统型号不同,小鹏G3警告不会通过方向盘反映出来,而是通过声音和收紧来反映出来。安全带给了驾驶员,提醒更加明显,不影响驾驶员的正常驾驶。

蒸汽势视图

通过2020年小鹏G3的简单试驾,从Auto-First的角度来看,新车在驾驶和设计方面不逊于传统汽车企业,但在智能驾驶领域有一定水平。铅,对于补贴后的电动汽车价格不超过200,000的小鹏G3的实力不可小under,消费者选择并以其他方式查看他们是否可以接受“新鹏”这一新事物。

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